ドア・ツー・ドアとポート・ツー・ポートは、国際輸送でよく使われる2つの配送形態です。その違いを理解することで、企業は最適な方法を選び、コストを抑え、不要なリスクを避けることができます。
投稿者アーカイブ: vicalogistics
海上輸送の見積もりを受け取ると、多くの輸出入企業は、海上運賃(ocean freight)のほかにさまざまな追加料金があることに驚きます。その中でも最も一般的なのがTHCとCFSです。この2つの料金とは何か、誰が負担する […]
デマレージとディテンションは、海上コンテナ輸送で最も一般的な追加料金であり、最も混同されやすい概念でもあります。本記事では両者の違い、料金が発生する理由、企業が回避する方法を解説します。
VNACCSは、ベトナムで輸出入企業が貨物を申告・通関する方法を変えました。本記事では、このシステムの仕組み、企業が準備すべきこと、避けるべきよくあるミスを解説します。
保税倉庫は輸入関税の納付先送り、流通計画の柔軟化、国際積み替えの簡素化に役立ちます。活用すべきタイミングを解説します。
コールドチェーンは、発送者の倉庫から受取人の手元まで貨物を安定した温度で管理し続ける物流システムです。本記事では、コールドチェーンの主要な連結点、一般的な温度帯、よくあるリスクと予防策を解説します。
複合一貫輸送は、1つの契約のもとで2つ以上の輸送手段を組み合わせ、コスト・所要時間・ドア・ツー・ドアの一貫管理を最適化する仕組みです。
原産地証明書(C/O)は、自由貿易協定(FTA)の関税優遇を受けられるかどうかを左右する書類です。最も一般的な4つのC/Oフォーム(フォームE、フォームD、フォームAK、フォームAJ)の詳細を解説します。
HSコードはWCOが定める国際標準の貨物分類コード。本記事では構造、正確に調べる5つのステップ、申告時のよくある間違いを解説します。
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