インコタームズ2020：企業が知っておくべき11条件

国際貿易では、売主と買主が異なる国に所在し、異なる法制度や商慣習の下で取引を行うことが一般的です。引渡義務、費用、リスクをめぐる紛争を避けるため、世界中のビジネスコミュニティは国際商業会議所（ICC）が制定したインコタームズ（Incoterms：国際商業条件）を使用しています。本記事では、現行の最新版であるインコタームズ2020の11条件をわかりやすく解説します。

インコタームズ2020とは？

インコタームズは、国際商業条件の解釈に関する統一ルールで、1936年に初版が発行され、定期的に改訂されています。インコタームズ2020（2020年1月1日発効）は11の条件から構成され、以下の核心事項を明確に定めています。

• 主要な運送手段の手配と貨物保険の付保をどちらが行うか。
• 輸出・輸入通関手続きをどちらが行い、関連する税金・費用をどちらが負担するか。
• 貨物の滅失・損傷リスクが売主から買主に移転する時点。
• 貨物の積み下ろし、梱包、引渡しの方法。

重要な注意点として、インコタームズは価格、決済方法、貨物の所有権移転、契約違反時の救済措置については規定していません。これらは売買契約および適用法令によって定められます。

インコタームズ2020の11条件のグループ分け

ICCは11条件を、売主の義務の程度が低い順にEグループ（義務最小）からDグループ（義務最大）までの4グループに分類しています。

Eグループ — 出発地条件

EXW（工場渡し条件）：売主は自社の敷地内（工場、倉庫）で貨物を引き渡し可能な状態に置くだけで義務を果たします。買主は引取り時点から、積み込み、輸出国内陸輸送、輸出通関、国際輸送、輸入手続きに至るすべての費用とリスクを負担します。売主の義務が最も低い条件です。

Fグループ — 主要運賃支払い前条件

Fグループでは、売主が買主の指定する運送人に貨物を引き渡し、買主が主要な運送を手配して運賃を支払います。

• FCA（運送人渡し条件）：売主は約定した場所で、輸出通関済みの貨物を運送人に引き渡します。FCAは汎用性が高く、あらゆる輸送モードに使用でき、コンテナ貨物についてはFOBに代えて使用することがICCから推奨されています。
• FAS（船側渡し条件）：売主は指定船積港において貨物を本船の船側に置きます。貨物が船側に置かれた時点でリスクが移転します。海上・内陸水路輸送専用です。
• FOB（本船渡し条件）：売主は指定船積港で貨物を本船に積み込み、輸出通関を完了した時点で引渡しを果たします。以降のすべての費用とリスクは買主の負担となります。海上・内陸水路輸送専用です。

Cグループ — 主要運賃支払い済み条件

Cグループでは、売主が主要な運送を手配して運賃（該当する場合は保険料も）を支払いますが、リスクは輸出国の船積地で買主に移転します。この点が最も誤解されやすいポイントです。

• CFR（運賃込み条件）：売主は指定仕向港までの運賃を支払いますが、リスクは船積港で本船に積み込まれた時点で移転します。海上・内陸水路輸送専用です。
• CIF（運賃・保険料込み条件）：CFRと同様ですが、売主は最低限の水準で貨物保険を付保しなければなりません。リスクは船積港で移転します。海上・内陸水路輸送専用です。
• CPT（輸送費支払済み条件）：売主は指定仕向地までの運賃を支払い、リスクは最初の貨物が運送人に引き渡された時点で移転します。あらゆる輸送モードに使用できます。
• CIP（輸送費・保険料支払済み条件）：CPTと同様ですが、売主に保険付保義務が加わります。なお、インコタームズ2020ではCIPの最低保険条件がICC約款A（オールリスク）に引き上げられ、CIFの約款Cよりも高い水準となっています。あらゆる輸送モードに使用できます。

Dグループ — 到着地条件

Dグループでは、売主が輸入国の仕向地で貨物が引き渡されるまで、すべての費用とリスクを負担します。

• DPU（荷卸し地渡し条件）：売主は指定仕向地で、到着した輸送手段から貨物を荷卸しした時点で引渡しを果たします。DPUはインコタームズ2020で新設された条件で、2010年版のDATに代わるもので、引渡場所の柔軟性が高まりました（「ターミナル」に限定されません）。あらゆる輸送モードに使用できます。
• DAP（仕向地渡し条件）：売主は指定仕向地で、到着した輸送手段の上で荷卸し可能な状態に貨物を置いた時点で引渡しを果たします。買主が輸入通関を行い、輸入税を負担します。あらゆる輸送モードに使用できます。
• DDP（関税込み仕向地渡し条件）：売主の義務が最大となる条件です。指定仕向地で輸入通関を完了し、すべての輸入税・費用を支払った上で貨物を引き渡します。買主はほぼ受け取るだけで済みます。

インコタームズ2020適用時の注意点

• 版を明記する：契約書には「FOB カットライ港 Incoterms 2020」のように完全な形で記載しましょう。版の記載がないと、2010年版と2020年版のどちらが適用されるかで争いになる恐れがあります。
• 輸送モードに合った条件を選ぶ：FOB、FAS、CFR、CIFは海上・内陸水路輸送専用です。コンテナ貨物にはFCA、CPT、CIPを優先しましょう。
• リスク移転点と費用負担点を区別する：Cグループでは売主が運賃を支払いますが、リスクは船積港ですでに買主に移転しています。必要に応じて買主が追加の保険を手配しましょう。
• 保険付保義務：売主に保険付保義務があるのはCIFとCIPのみです。その他の条件では、必要に応じて各当事者が自ら保険を手配します。
• 契約の代替にはならない：インコタームズは売買契約の一部にすぎません。決済、検品、クレームに関する条項は別途定める必要があります。

まとめ

インコタームズ2020の11条件を理解することで、輸出入企業は各取引における責任、費用、リスクの分担を明確にし、契約交渉を主導的に進め、紛争を減らすことができます。不明な点がある場合は、専門のフォワーダーに相談し、貨物の種類、輸送ルート、自社の能力に最も適した引渡条件を選びましょう。