Incoterms 2020：企业需要了解的11个贸易术语

在国际贸易中，买方和卖方通常位于不同国家，受不同法律体系和贸易惯例的约束。为避免在交货义务、费用和风险方面产生争议，全球商界普遍使用由国际商会（ICC）发布的国际贸易术语解释通则（Incoterms）。本文将全面介绍现行最新版本《2020年国际贸易术语解释通则》中的11个贸易术语。

什么是 Incoterms 2020？

Incoterms 是统一解释国际贸易术语的规则体系，首次发布于1936年，并定期修订。Incoterms 2020（自2020年1月1日起生效）包含11个术语，明确界定了以下核心内容：

• 由哪一方负责安排主要运输并购买货物保险；
• 由哪一方办理出口、进口清关手续并承担相关税费；
• 货物灭失、损坏风险自卖方转移至买方的时间节点；
• 货物的装卸、包装与交付方式。

需要特别注意：Incoterms 不涉及价格、付款方式、货物所有权转移以及违约救济等问题，这些内容仍由买卖合同及适用法律规定。

Incoterms 2020 的11个术语分组

ICC 将11个术语分为4组，按照卖方义务由低到高排列——从E组（义务最低）到D组（义务最高）。

E组——启运

EXW（工厂交货）：卖方只需在自己的场所（工厂、仓库）将货物置于可供买方处置的状态。买方自提货时起承担一切费用和风险，包括装车、出口国内陆运输、出口清关、国际运输及进口手续。这是卖方义务最低的术语。

F组——主要运费未付

F组术语下，卖方将货物交给买方指定的承运人，主要运输由买方安排并支付运费。

• FCA（货交承运人）：卖方在约定地点将已办妥出口清关的货物交给承运人。FCA 适用性极强，可用于各种运输方式，也是 ICC 建议用于替代 FOB 处理集装箱货物的术语。
• FAS（船边交货）：卖方在指定装运港将货物置于船边。货物置于船边时风险即转移。仅适用于海运和内河运输。
• FOB（船上交货）：卖方在指定装运港将货物装上船舶并办妥出口清关即完成交货。此后的一切费用和风险均由买方承担。仅适用于海运和内河运输。

C组——主要运费已付

C组术语下，卖方负责安排并支付主要运费（如适用，还包括保险费），但风险仍在出口国的交货地点转移给买方——这是最容易被误解的一点。

• CFR（成本加运费）：卖方支付运费至指定目的港，风险在货物于装运港装上船舶时转移。仅适用于海运和内河运输。
• CIF（成本、保险费加运费）：与 CFR 类似，但卖方还必须按最低要求投保货物保险。风险仍在装运港转移。仅适用于海运和内河运输。
• CPT（运费付至）：卖方支付运费至指定目的地，风险在货物交给第一承运人时转移。适用于各种运输方式。
• CIP（运费和保险费付至）：与 CPT 类似，卖方另须投保。值得注意的是，Incoterms 2020 将 CIP 的最低保险级别提高到了协会货物条款（A）（一切险），高于 CIF 要求的（C）险最低标准。适用于各种运输方式。

D组——到达

D组术语下，卖方承担一切费用和风险，直至货物在进口国的目的地交付。

• DPU（卸货地交货）：卖方在指定目的地将货物从运输工具上卸下即完成交货。DPU 是 Incoterms 2020 的新增术语，取代了2010年版本中的 DAT，交货地点更加灵活（不再限于”终点站”）。适用于各种运输方式。
• DAP（目的地交货）：卖方在指定目的地将货物置于运输工具上、处于可供卸货状态即完成交货。买方办理进口清关并缴纳进口税费。适用于各种运输方式。
• DDP（完税后交货）：卖方承担最高义务：在指定目的地交货，并办妥进口清关、缴纳一切进口税费。这是卖方义务最高的术语，买方几乎只需收货即可。

应用 Incoterms 2020 的注意事项

• 务必注明版本：合同中应完整书写，如”FOB 吉莱港 Incoterms 2020″——缺少版本名称可能引发适用2010版还是2020版的争议。
• 选择与运输方式相匹配的术语：FOB、FAS、CFR、CIF 仅适用于海运和内河运输；集装箱货物应优先选用 FCA、CPT、CIP。
• 区分风险转移点与费用分担点：C组术语下卖方虽支付运费，但风险已在装运港转移给买方——买方应根据需要自行加保。
• 保险义务：只有 CIF 和 CIP 要求卖方投保；其他术语下，双方可根据需要自行安排保险。
• 不能替代合同：Incoterms 只是买卖合同的一部分，付款、验货、索赔等条款仍需另行约定。

结语

掌握 Incoterms 2020 的11个术语，有助于进出口企业在每笔交易中明确责任、费用与风险划分，从而更主动地进行合同谈判、减少争议。如有疑问，企业可咨询专业的货运代理，选择最适合货物类型、运输路线及自身能力交货术语。